Download Our Marathi News App
मुंबई : मुंबई ते नवी मुंबई जोडणारा देशातील सर्वात लांब सागरी सेतू MTHL चे काम जोरात सुरू आहे. शिवडी ते न्हावा शेवा या सुमारे 22 किमीच्या मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंकवर पहिले इंटरचेंज कनेक्टर सुरू करण्यात आले. शिवडीच्या बाजूने 1 ते 50 पर्यंतचे डेक जोडण्यात आल्याचे सांगण्यात आले.
उल्लेखनीय आहे की याआधी ऑर्थोट्रॉपिक स्टील डेक स्पॅन (OSD) लाँच करण्यात आले होते. देशातील कोणत्याही पुलाच्या बांधकामासाठी प्रथमच ऑर्थोट्रॉपिक स्टील डेक स्पॅन लाँच करण्यात आला. 70 मीटर ऑर्थोट्रॉपिक स्टील डेक ही एक सुपरस्ट्रक्चर आहे जी तीन फलकांमध्ये अधिक कार्यक्षमतेने वाहनांचा भार वाहून नेते. जपान, दक्षिण कोरिया, व्हिएतनाम, तैवान आणि म्यानमारमध्ये या स्टील पॅन्सची निर्मिती केली जात आहे.
आणखी एक मैलाचा दगड: श्रीनिवास
एमएमआरडीएचे आयुक्त एस.व्ही.आर. श्रीनिवास म्हणाले की, MTHL येथे OSD लाँच केल्यानंतर शिवडी इंटरचेंज हा आणखी एक मैलाचा दगड ठरला आहे. एमटीएचएल बांधकाम स्थळाला भेट देताना एमएमआरडीए आयुक्त म्हणाले की, एचटीएमएलच्या कामाला गती मिळाली आहे. 70 टक्क्यांहून अधिक काम झाले आहे. २०२३ पर्यंत या पुलावरून वाहतूक सुरू करण्याचे उद्दिष्ट ठेवण्यात आले आहे.
देखील वाचा
87,452 MT स्टील वापर
MTHL नवी मुंबईतील चिर्ले ते मुंबईतील शिवडीपर्यंत जोडण्यात येत आहे. प्रकल्पाच्या दोन्ही पॅकेजमध्ये OSD साठी एकूण 87,452 MT स्टीलचा वापर केला जात आहे. 70 मीटर ते 180 मीटर पर्यंत स्टीलचे स्पॅन आहेत. हे स्पॅन काँक्रीटऐवजी स्टीलचे बनलेले असून, देशात पहिल्यांदाच वापरण्यात येत आहे.
85 टक्के पायलिंगचे काम
तीन टप्प्यात करावयाच्या पायलिंगचे 85 टक्क्यांहून अधिक काम पूर्ण झाले आहे. याशिवाय पायल कॅपचे ७५ टक्के काम झाले आहे. सर्व 1089 पायर्समध्ये 750 हून अधिक कामे झाली आहेत. मुंबई आणि नवी मुंबई या दोन्ही बाजूंनी काम सुरू आहे.
6 लेन पूल
मुंबईतील शिवडी आणि न्हावा शेवा यांना जोडणारा सुमारे 22 किलोमीटर लांबीचा 6 पदरी पूल असणार आहे. 16.5 किमी समुद्रावर आणि 5.5 किमी जमिनीवर आहे. 17 हजार 843 कोटींचा हा प्रकल्प आहे. 2018 मध्ये सुरू झालेला हा प्रकल्प अनेक आव्हाने असतानाही 2024 ऐवजी 2023 पर्यंत पूर्ण करण्याचे लक्ष्य आहे. आयुक्त श्रीनिवास यांच्या म्हणण्यानुसार, पूर्वीच्या मुदतीनुसारच कमिशनिंग करण्यावर भर दिला जात आहे.
