प्रतीक्षा संपवून, रॉयल एनफील्ड हंटर 350 ने रविवारी पदार्पण केले. रॉयल एनफिल्डची आतापर्यंतची सर्वात स्वस्त मोटरसायकल कोणती आहे. ही रोडस्टर बाईक तिच्या लक्षवेधी डिझाइन आणि कामगिरीने लॉन्चच्या पहिल्या दिवसापासूनच चर्चेचे केंद्र बनली आहे. हे रेट्रो, मेट्रो आणि मेट्रो रिबेल या तीन प्रकारांमध्ये लॉन्च करण्यात आले आहे. किंमत 1.49 लाखांपासून सुरू होते. मात्र रेट्रो आणि मेट्रोमध्ये काय फरक आहे, यावरून मोटरसायकलप्रेमींमध्ये संभ्रम निर्माण झाला आहे. त्यामुळे हा अहवाल रॉयल एनफील्ड हंटर 350 च्या रेट्रो आणि मेट्रो प्रकारांमधील फरक त्यांच्या सोयीसाठी हायलाइट करतो.
Royal Enfield Hunter 350 Retro vs Metro: Wheels
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 च्या रेट्रो आणि मेट्रो प्रकारांमधील सर्वात मोठा फरक म्हणजे चाकांचा. बाइकच्या सर्व आवृत्त्या समोर आणि मागील दोन्ही 17 इंच चाकांसह ऑफर केल्या आहेत. तथापि, रेट्रो व्हेरियंटच्या बाबतीत, जुन्या दिवसांप्रमाणे स्पोक जोडले गेले आहेत आणि मेट्रोवर अलॉय व्हील देण्यात आले आहेत. जरी टायरच्या आकाराच्या बाबतीत, दोन्हीमध्ये फरक आहे. बजेट फ्रेंडली हंटर रेट्रोमध्ये पुढील आणि मागील बाजूस अनुक्रमे 110/80 आणि 120/80 विभागातील ट्यूब्ड टायर्स बसवले आहेत. दुसरीकडे, मेट्रो आवृत्ती 110/70 आणि 140/70 विभागांचे ट्यूबलेस टायर वापरते.
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 रेट्रो वि मेट्रो: ब्रेक्स
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 च्या उक्त प्रकारांमध्ये ब्रेकिंग सिस्टममध्ये अनेक फरक आहेत. उदाहरणार्थ, रेट्रोच्या समोर डिस्क्स आहेत, त्यात ड्रम ब्रेक्स आणि मागील बाजूस सिंगल चॅनेल एबीएस आहे. या दृष्टिकोनातून मेट्रो खूप प्रगत आहे. कारण यात ड्युअल चॅनल ABS असून दोन्ही चाकांवर डिस्क ब्रेक आहेत.
Royal Enfield Hunter 350 Retro vs Metro: इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 च्या रेट्रो आणि मेट्रो प्रकारांमधील तिसरा फरक स्पीडोमीटरमध्ये पाहिला जाऊ शकतो. रेट्रोला एक अतिशय साधा बेसिक अॅनालॉग स्पीडोमीटर मिळाला. मध्ये एक छोटा डिजिटल डिस्प्ले आहे. परंतु त्याची अधिक महाग आवृत्ती मेट्रो तुलनेने मोठ्या अॅनालॉग आणि डिजिटल डिस्प्लेचा वापर करते. हा मुद्दा फारसा महत्त्वाचा नसला तरी. कारण इन्स्ट्रुमेंट कन्सोल स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटी देत नाही. तथापि, ट्रिपर नेव्हिगेशन सिस्टम अतिरिक्त ऍक्सेसरी म्हणून खरेदी केली जाऊ शकते.
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 रेट्रो वि मेट्रो: लाइटिंग
दोन व्हेरियंटच्या लाइटिंग सेटअपमधला कॉन्ट्रास्ट खूपच स्पष्ट आहे. हंटर रेट्रो मॉडेलमध्ये आयताकृती ब्लिंकर्ससह गोलाकार टेललॅम्प आणि हेडलॅम्प आहेत. हॅलोजन दिवे दोन्ही प्रकरणांमध्ये वापरले जातात. परंतु मेट्रो आवृत्तीमध्ये एलईडी ब्लिंकर्ससह गोल टेल लॅम्प्स मिळतात. हेडलाइट, तथापि, गोलाकार आहे आणि त्याचप्रमाणे हॅलोजन बल्बचा समावेश आहे.
Royal Enfield Hunter 350 Retro vs Metro: Grab Rail
सर्वप्रथम मी सांगू इच्छितो की या रेट्रो आणि मेट्रोला पूर्णपणे भिन्न प्रकारची खडी मिळाली आहे. रेट्रो मॉडेल्समध्ये साध्या पिलियन ग्रॅब्रेल्स बसवलेले आहेत, तर मेट्रोला आधुनिक डिझाइन स्प्लिट ग्रॅब्रेल्स बसवले आहेत. जे जास्त छान दिसते. पण त्याचा बाइकच्या कामगिरीवर परिणाम होणार नाही.
याशिवाय, हंटर 350 च्या तीन प्रकारांची किंमत वेगळी आहे. रेट्रोची एक्स-शोरूम किंमत 1.49 लाख रुपये आहे. दुसरीकडे, मेट्रो डॅपर व्हेरियंटची किंमत 1.63 लाख रुपयांपासून सुरू होते. आणि सर्वात महागड्या टॉप व्हेरिएंट मेट्रो रिबेल सीरिजची किंमत 1.68 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) आहे.
स्मार्टफोन, कार आणि बाईकसह तंत्रज्ञान जगताच्या सर्व महत्त्वाच्या बातम्या मिळवण्यासाठी Google News वर आमचे अनुसरण करा ट्विटर पृष्ठासह अॅप डाउनलोड करण्यासाठी येथे क्लिक करा.
